[MAJ 16/12] Le 787 vole ! (vidéo)
Hier, à Seattle, l’appareil a enfin validé les derniers essais avant son premier vol. Le dernier test fonctionnel, appelé « high-speed taxi test », a duré six heures et consistait en un décollage avorté (RTO : Rejected Take-Off). ZA001 a été lancé sur la piste à 130 nœuds, a commencé la rotation avant de freiner et d’arrêter l’avion sur la piste (vidéo ci-dessous). La réussite de ce test (et donc tous les tests sous-jacents effectués depuis ces derniers mois) est nécessaire pour obtenir de la part de la FAA (Federal Aviation Administration) un certificat de vol provisoire qui permettra à l’avion d’effectuer son premier vol.
« Nos pilotes m’ont dit que l’avion s’est magnifiquement bien comporté », a dit Mike Delaney, vice président et ingénieur en chef du programme 787, et se veut confiant quelques jours avant le premier vol : « Nous allons analyser les données pour s’assurer que nous sommes prêts pour le premier vol. D’après les données déjà traitées, tout se présente bien [en vue du premier vol]« .
La date et l’heure sont donc fixées. Si les conditions météo sont favorables, un des prototypes prendra son envol mardi 15 décembre à 19h heure française (18h00 GMT). Par ailleurs, Boeing a annoncé que l’événement serait retransmis en direct sur son site internet. La durée du vol devrait être comprise entre trois et cinq heures.
Avant d’avoir effectué ce dernier test, l’avion, après avoir été modifié pour un problème structurel (nous vous en parlions ici-même), a dû repasser des tests fonctionnels de la série « final gauntlet tests », c’est à dire jusqu’où l’avion a validé ses tests quelques mois auparavant avant que le problème de jonction entre l’aile et le caisson central ne soit détecté. Ainsi, les tests comme celui de la charge maximale supportée par l’aile (qui doit être supérieure à 150% du poids total de l’aéronef) ont été validés le 10 décembre dernier sur un autre prototype.
Concernant le 747-8F, le premier vol est quant à lui prévu pour le 14 décembre, sans pour autant que Boeing n’ait confirmé cette date ni donné de créneau horaire. Dernièrement, l’avionneur a annoncé avoir procédé au premier démarrage des quatre réacteurs GEnx-2B qui équipent l’appareil, démarrage réussi ; les réacteurs ont été allumés et essayés à différents régimes pour tester certains paramètres essentiels.
Le GEnx-2B est un moteur quasi semblable à celui équipant le 787 Dreamliner. Ce nouveau réacteur possède une puissance d’environ 315 kN, et a besoin contrairement au GEnx-1B qui équipe le 787, d’énergie pneumatique pour démarrer.
Cette fin d’année est particulière dans le monde aéronautique : après l’A400M il y a quelques jours, c’est au tour du 747-8F lundi de prendre son envol (information à confirmer) et mardi du Dreamliner, qui, rappelons-le, accuse près de deux ans et demi de retard.
[MAJ] : Dès 18h40, heure francaise, vous pourrez voir le live du vol inaugural sur ce site.
[MAJ du 22/15 20h] Sans surprise, c’est sur une piste mouillée que ZA001 s’est élancé de la piste 34L de Paine Field (code OACI : KPAE) à 19h27 heure française, l’aéroport où se situe l’usine de Boeing. La durée du vol est estimée à 5h25 avant que l’appareil ne rejoigne Boeing Field (KBFI).
[MAJ 16/12] C’est finalement au bout de 3h04 de vol que l’appareil a rejoint Boeing field, aéroport dédié aux essais en vol.
Retrouvez sur ce site le détail du vol.
Article rédigé par Mickaël et Antoine | Source : Boeing | Vidéos © Liz Matzelle
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Super article !! De mieux en mieux ce site ! Bravo et bon courage pour la suite !
A+
Nous te remercions pour ton encouragement !
Bravo a l’équipe rédactionnelle,
et a bientôt pour peut être compléter votre site d’un radar virtuel !
Cordialement
Laurent
LFRN
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