Air France reçoit son premier A380

A380 AF à Roissy

Hier, le vendredi 30 octobre, aux alentours de 15h, le premier Airbus A380 d’Air France a décollé de Hambourg en Allemagne pour aller rejoindre le hub de la compagnie, l’aéroport international de Roissy CDG.

L’A380 immatriculé « F-HPJA », avec à son bord une centaine d’invités, a atterrit convenablement à Paris à 16h27 accueilli comme le veut la tradition, sous une pluie de jets d’eau des camions des sapeurs-pompiers avec malheureusement au rendez-vous, une météo brumeuse. Cet avion aux couleurs d’Air France devient donc le premier A380 utilisé par une compagnie européenne, elle devrait en recevoir onze autres d’ici les années à venir.

Air France ainsi qu’Airbus se félicitent des performances de l’A380, qui selon Pierre-Henri Gourgeon, DG d’Air France, permettra à la compagnie d’économiser entre 12 et 15 millions d’euros chaque année par appareil. En effet, grâce à une capacité d’emport équivalente à un A340-300 et un B777-200 réunis (il permettra de remplacer alors deux rotations de ces avions par une), l’A380 transporte 538 passagers répartis en trois classes tout en ne consommant que 2.9 litres de carburant au 100 kilomètres par passagers, avec un coût d’exploitation réduit d’environ 20 %.

Dans la cabine de l’avion, trois classes sont disponibles : la Première classe (9 sièges sur le pont principal), la classe Affaire (80 sièges au pont supérieur) et pour finir la classe Économique avec 449 sièges répartis sur les deux ponts. Pour satisfaire aux besoins de tous ses passagers, l’A380 embarquera 22 hôtesses et stewards. L’appareil d’Air France sera celui qui offre le plus de sièges par rapport à ses homologues : 538 passagers contre 489 chez Emirates, 471 chez Singapore Airlines et 450 chez Qantas.

Avec ses 13 000 km d’autonomie, l’A380 d’Air France desservira en premier lieu New York (à compter du 23 novembre), Tokyo (Japon) et Johannesbourg (Afrique du Sud). Par la suite, d’autres liaisons devraient être crées comme Singapour ou encore Hong Kong.

L’A380 est donc un avion s’inscrivant parfaitement dans le contexte actuel de crise économique puisqu’il permettra à Air France de réduire ses dépenses en coût d’exploitation, mais aussi en maintenance. Air France qualifie même l’A380 comme « l’avion anti-crise ».