Sarkozy : la desserte des DOM en ligne de mire
« En dehors des périodes de pointe, il n’y a pas assez d’avions et, pendant la période de pointe, comme par hasard, on se rend compte que l’outre-mer c’est rentable et que le prix des billets explose, ce n’est pas acceptable » dixit Nicolas Sarkozy, le 27 novembre dernier.
Le Président s’adresse aux compagnies aériennes qui desservent – avec des prix parfois exorbitants – les départements d’outre-mer (Air Austral, Air Caraïbes, Air France et Corsairfly) et qui n’ont toujours pas signé un projet de convention proposé début novembre qui consiste à réserver 15 % des places dans les avions entre le 15 juin et le 15 septembre et du 20 décembre au 10 janvier au prix le plus bas proposé par la compagnie sur l’année et bloquer 5 % des places de chaque vol sur toute l’année au moins cher. En outre, elles devront opérer une réduction d’un tiers du prix du billet pour les personnes qui ne sont pas retournées dans leur DOM d’origine depuis dix ans. Enfin, elles devront s’aligner sur les pratiques des vols métropolitains : 25 kg par personne en bagages, alignement sur le prix de la franchise bagage, suppression des pénalités sur les modifications de billets et remboursement sans frais des annulations si le prix du billet dépasse d’un tiers le prix le plus bas de la grille tarifaire annuelle.
Face à ce projet, Corsairfly et Air Caraïbes n’ont pas réagit. Chez Air France, des réunions de travail sont en cours avec le secrétariat d’État en charge de l’outre-mer. Et Gérard Ethève de défendre sa compagnie, Air Austral, dont il est le P-dg : « Je pense qu’on nous demande de réduire nos recettes en période de pointe, or, vu notre taille, nous n’en avons pas les moyens si aucun système de compensation n’est mis en place ». « Je trouve que tout cela est très louable sur un plan politique, mais dégrader nos recettes en ce moment ce n’est pas raisonnable, d’autant que nous subissons aussi la concurrence de compagnies étrangères »
Nicolas Sarkozy souhaite donc abattre les pratiques des compagnies du fait de l’éloignement géographique de ces départements et revenir à quelque chose de plus juste. Cependant les lignes Métropole ↔ DOM nécessitent un investissement de la part des compagnies beaucoup plus lourd que pour des vols régionaux.
Source : Quotidien du Tourisme / Photo : François Roche (CC)
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un petit détail, qui ne manque pas d’importante, à mettre en lumière dans cette affaire : le nouvel A330 d’ Air Caraibes vient d’obtenir une décision de défiscalisation partielle….. en français un joli crédit d’impot … au même moment !
encore plus fort : notre chef de l’état, choisissant contre toute logique technique un A330 comme nouvel avion privé, (l’A319 faisait un peu minable, pas assez bling bling à son gout dans les réunions de chefs d’état…) plutot qu’un A340 (que nous avions déja en plusieurs exemplaires, utilisés dans le transport de troupes) a choisi, comme par hasard, de reprendre à prix d’or (on parle d’un droit de 50 millions de dollars…) le leasing d’un appareil utilisé par…. eh oui, Air Caraibes, comme par hasard
résumons nous ; .
AirCa dessert la Guyane (pour combien de temps ?) après que d’autres transporteurs français aient abandonné cette ligne
AirCa reçoit une belle défiscalisation
AirCa fait reprendre dans de bonnes conditions le leasing de son A330 par la République Française, bonne fille
elle est pas belle, la vie ?